3 coisas que você deve fazer ao comprar um Mercedes usado

3 coisas que você deve fazer ao comprar um Mercedes usado

O emblema do Mercedes está repleto de prestígio e história, e como muitos outros carros-nozes, você pode ter um longo sonho de ter seu próprio Mercedes na garagem, pronto para dar uma volta sempre que quiser. No entanto, se você finalmente está pronto para comprar um Mercedes usado, você precisa fazer todo o possível para evitar se apressar em uma armadilha de dinheiro. Aqui estão três coisas que você deve fazer antes de comprar um Mercedes usado.

2016 Mercedes E-Class
2016 Mercedes E-Class teve sua estréia mundial no Detroit Motor Show, alguns dias atrás

Organizar uma inspeção pré-compra
É muito importante organizar uma inspeção pré-compra para qualquer Mercedes usado que você está falando sério sobre a compra. Fazer isso em uma loja de auto de manutenção da Mercedes-Benz pode ser um pouco mais caro, mas para a maior tranquilidade, pode ser um dinheiro bem gasto. Onde quer que você o faça, pergunte ao departamento de reparação de automóveis para obter cotações em qualquer um dos itens que precisam de trabalho. Qualquer revendedor honesto não terá problemas em levar o carro para uma inspeção minuciosa. Por outro lado, os vendedores que estão mentindo, ou tentando cobrir alguns detalhes importantes sobre o carro, farão desculpas. Tendo dito tudo isso, você não pode esperar que um Mercedes usado com muitas milhas seja completamente impecável. Coloque um pouco de dinheiro para reparos e priorize os mais importantes.
Digitalize o carro para códigos de falha
A próxima coisa que você deve providenciar quando comprar uma Mercedes usada é uma varredura completa do sistema do carro. Os scanners necessários para isso, como o iCarsoft MB II , podem ser caros e difíceis de adquirir de outra forma. No entanto, se você não quer acabar ficando queimado por sua compra, este é um passo essencial a seguir. Segure um scanner que seja compatível com o modelo que você tenha observado e peça permissão ao vendedor para conectá-lo ao carro. Novamente, como com a inspeção pré-compra, se o vendedor hesitar em deixar você fazer isso, é um sinal bastante claro de que você poderia estar entrando em uma armadilha. Depois de certificar-se de saber como operar a coisa, conecte o scanner e use-o para analisar todas as unidades de controle.
Obter um relatório de histórico de veículos completos
Isso mesmo, agora você tem que gastar ainda mais dinheiro antes de poder usar seu Mercedes usado para dar uma volta. Você pode ser tentado a ignorar a precaução de executar uma verificação do histórico do veículo, mas se você está planejando gastar milhares neste carro, não vale a pena salvar alguns centavos! Um relatório detalhado do histórico do carro informará se o carro esteve em acidentes, quantos proprietários anteriores tiveram e também registros de manutenção dependendo do carro e do provedor de relatórios. Também pode dizer se foi uma recompensa do fabricante, o que você quer evitar a todo custo! As probabilidades são, você não verá uma única marca negra, mas, como eles dizem, é melhor ser seguro do que remediar.

1937 Mercedes Benz

auto 1937 Mercedes Benz

As fábricas de automóveis de hoje utilizam computadores e robôs, a fim de produzir combinações diferentes de carros em pouco tempo. O comprador é capaz de escolher diferentes opções, cores e acessórios que podem ser alterados a qualquer momento na linha de montagem. Alguns podem considerar essa personalização, mas ter um carro encomendado especialmente na década de 1930 era um cenário muito diferente.

Em 1936, a Mercedes Benz apresentou seu novo modelo 540K no Salão Automóvel de Paris. Anos seguintes iria ver este carro ser chamado como o mais impressionante modelo Mercedes já construído. Quando saiu, o carro não estava simplesmente sentado em lotes revendedores para ser teste conduzido e vendidos para a primeira pessoa com dinheiro suficiente. Ele foi especialmente encomendada e construída uma vez que o cliente havia feito o pagamento. Recentemente, um dos modelos mais raros veio a leilão na RM de Villa d'Este evento.

O Cabriolet Foi construído um modelo para o marajá de Indore 14 quem era um ávido colecionador de carros. Mais recentemente, o carro foi totalmente restaurado e ganhou a sua quota de tarifa de eventos concours em todo o país. O Cabriolet rara e bela 540K foi leiloada pelo preço de 2,013 milhões dólares para um licitante sorte que, sem dúvida, estar satisfeito com sua compra.

Projeto

car i 1937 Mercedes Benz

A plataforma para os 500 e 540K modelos foi criada para acomodar uma variedade de estilos diferentes do corpo. Uma melhoria importante para a 540K foi a utilização de tubos ovais para o quadro, em vez das peças de viga típicos utilizados no 500. Isso fez com que o carro mais leve e também mais forte. Três comprimentos diferentes de chassis foram distinguidos com letras; Um foi para as variantes de chassis curto, B para os descapotáveis ​​de quatro lugares, e C para carros de turismo e carros.

Em geral, os 540K foi distinguida das anteriores 500 modelos por um longo capô, distância entre eixos alargada, em forma de V do radiador, e freios melhores. As melhorias no chassi foram feitas por meio do conhecimento de corrida extensa reuniu com os carros SSK. Uma das partes mais altamente fotografadas destes carros são os tubos de escape expostas que cobra para fora para a traseira do veículo.

a car 1937 Mercedes Benz

Com este carro ser o último Mercedes Benz do dia que certamente contou com amenidades de luxo. A principal diferença entre os carros é que a Mercedes -Benz não foi responsável por colocar os corpos deles. Em vez disso o comprador era capaz de escolher seu próprio fabricante de carrocerias para concluir o trabalho. Apenas 12 dos Cabriolet A modelos são conhecidos por ter sobrevivido até os dias de hoje, muitos dos quais vieram a leilão nos últimos anos.

Chassis 130946 - Este carro foi comprado em uma concessionária em Paris e encorpado na fábrica de Sindelfingen. O proprietário original era o Sr. Tessier, que muitas vezes teve o carro fotografado na frente de sua boate em Paris. Depois de passar por uma restauração em 1993, o carro foi colocado em leilão pelo proprietário original em 2007 e vendido por US $ 1.600.000.
Chassis 154084 - Este modelo 1937 permanece como um dos veículos mais finamente restaurados em existência. A carroçaria Sindelfingen apresenta a carroçaria longa traseira com peças sobressalentes para fora para trás, faróis grandes Bosch, eo radiador profundamente. O interior apresenta uma mãe de pérola painel e assentos de couro preto. Em 2010, a Gooding Company
ofereceu este carro para leilão e buscado 2.145 mil dólares.

car in 1937 Mercedes Benz

Chassis 154080 - Um dos mais raros de todos Cabriolet A modelos é o Roadster Mayfair. Esta empresa carruagem tomou as linhas poderosas do 540K e tornou ainda mais elegante e poderoso olhar. Para o lado do capô e até mesmo sobre os pára-lamas traseiros, grelhas dar fora de um senso de propósito sem prejuízo das linhas de fluxo. A roda traseira também é coberto completamente os empréstimos para a proficiência maior aerodinâmica deste modelo. Este carro foi alterado de sua cor original do Black na Red impressionante visto na imagem. No entanto, uma segunda restauração trouxe este Cabriolet com a qualidade concours e foi vendido em Monterey para 2,53 milhões dólares.

Atuação

auto 1937 Mercedes Benz

O engenheiro responsável por estes carros foi Hans Nibel e veio do mais antigo Tipo 380. A reta e oito pushrod OHV deslocados 3.823 cc na sua forma original. Ele fez 90hp, mas isso não foi o suficiente para fazer o veículo grande executar no nível Mercedes queria. Eventualmente Nibel desenvolveu uma versão de 5 litros do motor com um supercharger. Este "K" ou modelo Kompressor fez 160hp que era muito mais competitivo em relação à concorrência. Os modelos últimos usou uma versão melhorada deslocando 5.401 ccs e usou o supercharger mesmo tipo Roots. 540K o marajá tinha este motor e fez 180cv que foi perfeito para o seu amor de automóveis rápidos.
a car 1937 Mercedes Benz

Estes automóveis pode pesar quase duas toneladas-e, portanto, precisava de um chassis avançado e suspensão de configuração. Engenheiros desenvolveram uma suspensão totalmente independente, com braços duplos e molas helicoidais na frente. A traseira usada a bobina e arqueadas eixos swing para suportar o peso. A fim de trazer as Mercedes grande e poderosa para uma parada, a fábrica usado vácuo assistida freios a tambor hidráulicos nas quatro rodas.

540K Cabriolet do Marajá 'A

Este Maharajah particular foi conhecido por seu amor de automóveis e até o final do seu reinado, a coleção foi considerado como o melhor na Índia. 1936 viu comprar três automóveis personalizados que vão desde um Lagonda 4,5-litro a um Coupe Bentley, e um supercharged Duesenberg . Este tipo de ávido colecionador era exatamente o tipo de cliente Mercedes Benz tinha em mente ao desenvolver a 540K. Em 1937, eles receberam uma ordem de HH Yeshwant Rao Holkar II para um Cabriolet um modelo.

Este carro tinha sido projetado por Herman Ahrens como um cupê drophead dois passageiros. De acordo com registros da fábrica apenas 83 foram já construídas e 12 sobrevivem até os dias de hoje. Foi construído sobre a curta distância entre eixos de 117,3 centímetros e além de ser bonita ainda de pé, também pode chegar a 100 mph.

car i 1937 Mercedes Benz

Eventualmente o título de o foi transferido para sua filha, o nome Usha Devi. O carro mudou de mãos várias vezes ao longo dos anos, após ser encontrado em uma loja de motor de Mumbai. Ele foi adquirido por um colecionador nos Estados Unidos que encomendou Restauração Auto RM para fazer uma reconstrução completa. Esta equipe qualificada foi capaz de salvar muitos dos componentes originais, incluindo as seções interiores de madeira. Depois de ser concluída em seu azul meia-noite corrente profunda, o hodômetro foi zerado eo carro estava pronto para o seu primeiro show. Os 2002 Pebble Beach Concours foi agraciado com a presença de chassi 154081 e recebeu o 3 º lugar geral. Parece que o sedan impecável foi mais apreciado no ano seguinte, quando se completou uma vitória rara tripla coroa ao vencer o Meadow Brook Hall evento, David Holls Memorial Choice Award Designers, eo Troféu Melhor Fundadores no Show.

a car 1937 Mercedes Benz

1886 125 Anos de Mercedes

auto 1886 125 Anos de Mercedes

Como comemora seu 125 º aniversário, o mundo automotivo como um todo deve ter o tempo para voltar atrás e olhar para as suas raízes. Com as maravilhas tecnológicas que saem de um dia-a-dia da fábrica Mercedes seria difícil para qualquer um de nós para compreender plenamente um momento em que uma viagem curta para a cidade seria uma verdadeira jornada. Um cavalo e de charrete, bem como a estrada de ferro reinou antes da virada do século e Karl Benz estava prestes a mudar tudo. O brilho de um inventor e aspirante a realização de um sonho, levou à criação do primeiro automóvel.

O acasalamento de motor de combustão interna a um chassi construído a partir do zero foi a fórmula básica para a criação de um automóvel. Novas criações para além do próprio motor e os obstáculos que não foram capazes de ser superado no produto inicial - ambos vieram juntos para se tornar o Benz Patent-Motorwagen.

Mercedes corporativa foi comemorar em grande estilo ", exatamente 125 anos depois do dia em Carl Benz registrou seu" veículo com motor a gás-drive "em 1886, a Daimler AG celebrou o aniversário do automóvel. Aproximadamente 1.400 convidados foram recebidos pelo inventor do automóvel no Mundial de Mercedes-Benz, em Stuttgart, com convidados de honra, incluindo a chanceler federal alemã, Angela Merkel, o Dr. ".

Inspiração

car i 1886 125 Anos de Mercedes

Karl Benz mãe pode ser a mulher que merece mais louvor quando se trata da invenção do automóvel. Ela salvou muito do dinheiro as famílias, a fim de enviar Karl à escola Politécnica, que é onde ele aprendeu sobre matemática e da máquina a vapor. Karl disse uma vez, "O amor nunca morre de inventar" e essa atitude ajudou a inventar um movido a gás.

car i 1886 125 Anos de Mercedes

Depois de atuar com várias carreiras diferentes centradas na construção de máquinas, Benz foi capaz de tomar o tempo para se concentrar em um motor para sua idéia. Nikolaus Otto criou o motor a gasolina de quatro tempos e patenteou sua criação, assim, tornando-se difícil para o Benz de utilizar em sua máquina. Em vez de desistir, Karl Benz começou a trabalhar no motor de combustão interna de dois tempos que requer uma mistura de gasolina e óleo para ser executado. Eventualmente Benz desenvolveu um motor a trabalhar, mas também tem uma pausa, porque patente de Otto tinha expirado e agora ele pode usar um modelo de quatro tempos.

Motor

a car 1886 125 Anos de Mercedes

No final, ele havia criado um pequeno 954 cc monocilíndrico 2/3hp motor de quatro tempos produzindo em 250rpm. Com velocidade de ser uma reflexão tardia, a tarefa apenas para o motor era para que as rodas girando. O motor também utilizou várias idéias que são usadas ainda hoje. A bateria elétrica, velas de ignição, e uma bobina de ignição do motor, tudo isso ajudou a se tornar uma lenda.

auto 1886 125 Anos de Mercedes

Como o motor estava em sua infância, ficando a gasolina nos cilindros para combustão não era pouca coisa. Um sistema de gotejamento de óleo que serviu de combustível sobre as fibras, permitindo a gasolina para evaporar e viajar para dentro dos cilindros, foi o método de escolha. Benz também incorporou um volante horizontal para ajudar a estabilizar o carro e proporcionar melhor distribuição de peso. Poder fez o seu caminho a partir do motor para a roda traseira por meio do que era basicamente duas correntes de bicicleta rodas dentadas que giram em cada roda.

Chassis

Mais do que apenas tomar uma charrete conduzida e batendo um motor para ele, Benz projetou sua especificamente para esta aplicação. Um chassi de tubo de aço foi projetado para o quadro e as rodas traseiras mesmo utilizado molas elípticas como suspensão. Este sistema permitiu que o carro seja mais estável e absorver algum feedback da estrada, mas com pneumáticos ainda a anos de distância de desenvolvimento, as rodas de borracha sólida forrados fez toda a imperfeição sentia.

Viagem inaugural

car in 1886 125 Anos de Mercedes

Não só Karl Benz inventou o primeiro automóvel, mas ele também estava envolvido no acidente de automóvel em primeiro lugar. Conduzir o Motor-Wagen, pela primeira vez, Benz não estava no controle da direção e colidiu contra o portão perto de sua fábrica. Este não faze-lo por muito tempo como o carro foi apresentado ao público em 3 de julho de 1886 em Mannheim.

Com Benz ter os retoques finais em seu sonho inicial, não demorou muito para passar para seus próximos projetos que incluíram quatro rodas carros. Patente número 37.435 vai viver em lore Mercedes como a que começou tudo. Como todos sabemos, a empresa passou a criar muitos carros memoráveis, desenvolver partes integrantes para muitas empresas em terra, mar e ar, e viver na história do automóvel como uma das marcas mais bem sucedidas de sempre ser.
a car 1886 125 Anos de Mercedes

Mercedes SLS AMG vs Ferrari 458 Italia

No papel, um Mercedes SLS AMG e bonita mecanicamente idênticas. O esportivo alemão é alimentado por um 6,3-litros V-8 motor que oferece um total de 570 cavalos de potência, e sprints o carro de 0 a 60 mph em 3,7 segundos e até uma velocidade máxima de 197 mph. Seu concorrente italiano, por outro lado, recebe um 4,5-litros V-8 motor que entrega 570 cavalos de potência a mesma, mas é um pouco mais rápido - de 0 a 60 mph em apenas 3,4 segundos e uma velocidade máxima de 202 mph.

auto Mercedes SLS AMG vs Ferrari 458 Italia

Estes números parecem muito perto, mas quando você colocá-los frente a frente em uma pista de corrida que você vai descobrir que eles não são tão idênticas. O test-drive no vídeo acima mostra o quão injusta a competição entre esses supercarros realmente é. Você pode se surpreender o quanto mais eficazmente um usa o seu poder sobre o outro.

Então, qual é mais rápido? Você vai ter que conferir o vídeo para descobrir.

Mercedes-Benz lança nova geração do Classe B no Brasil

Mercedes-Benz lança nova geração do Classe B no Brasil


Pouco mais de um ano após sua estreia no Salão de Frankfurt, a segunda geração do Mercedes-Benz Classe B estreia no mercado brasileiro com novo visual, motor 1.6 turbo de 156 cavalos de potência e câmbio automatizado de 7 marchas e dupla embreagem. A versão B200 custa R$ 115.900 e a Sport, R$ 129.900. A montadora apresentou o carro oficialmente nesta quarta-feira (3), em sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP), com a presença do CEO mundial da Mercedes, Dieter Zetsche. Ainda não foram divulgadas as diferenças, em termos visuais e de equipamentos, entre as versões do Classe B. O conjunto mecânico de ambas é o mesmo          site de carros
O novo Classe B tem 4,35 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,55 m de altura. O painel de instrumentos tem leitura fácil, o volante multifuncional tem três raios e os bancos são revestidos em couro. Ganham destaque os detalhes cromados, as saídas de ar inspiradas no superesportivo SLS AMG e a ampla tela do sistema de entretenimento, com serviço de navegação. Revelado ao mundo em agosto passado, o carro será um dos destaques da montadora no Salão de São Paulo, no fim do mês, ao lado do novo SL.




Salão do Automóvel de SP

2013 Mercedes-Benz GL350 BlueTEC

Tamanho natural, de sete passageiros veículos utilitários esportivos não ficar muito melhor do que este.Fresco fora de um redesenho completo de segunda geração, a Mercedes-Benz GL350 BlueTEC é a variante de queima - eo modelo de nível de entrada - na linha da montadora Classe GL. Um SUV de luxo com um motor a diesel eficiente grita "Roadtrip!" - Então eu carreguei a minha família de quatro pessoas e para o norte até o famoso Califórnia State Route 1 a Hearst Castle para o dia. O GL bem isolado provou cada bit tão espetacular como "rancho" jornal O magnata William Randolph Hearst na colina, aparentemente determinado a justificar a sua honra recente . Notas de condução
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class a mercedes benzO coração do BlueTEC GL350 é um 3,0-litros de quatro válvulas de injecção directa motor diesel turbo avaliado em 240 cavalos de potência, mas entregando um enorme 455 libras-pé de tão baixo como 1.600 rpm. Há um pouco de atraso de turbo fora da linha, especialmente quando correu, mas o padrão de sete velocidades automática faz um trabalho admirável hustling o veículo 5.467 quilos a 60 mph em menos de oito segundos. Em condições reais de condução, o torque faz sentir mais rápido do que isso.
  • A economia de combustível foi impressionante para seu tamanho. A EPA classifica o BlueTEC grande em 19 mpg cidade e 26 mpg rodovia. Durante a nossa viagem estrada 407-milhas, temos média de 25,3 mpg (incluindo os ciclos de cidade em ambas as extremidades da excursão). Com um tanque de combustível 26,4 litros, faixa de rodovia é de mais de 650 milhas de ruptura da bexiga.
  • O BlueTEC GL350 não pode reivindicar visibilidade externa como sua força. Nós gostaríamos de ver os espelhos maiores exteriores. Felizmente, um punhado de úteis (e muito eficaz) babás eletrônicas e uma manobra de 360 ​​graus facilidade câmera. Apesar de seu tamanho, um raio de viragem apertado 40,7 metros permite livre de estresse U-gira em torno de ruas das cidades.Excelente faróis bi-xénon, com Highbeam Assist e iluminação curva ativa tirar todo o medo de dirigir à noite, também.
  • O motorista e passageiro desfrutar bancos desportivos aquecidos, resfriados e massageando que são mais confortáveis ​​do que os braços amorosos de sua mãe. Passageiros da segunda fila são tratados tão bem, desde seus próprios controles de climatização com múltiplas saídas de ar . A terceira linha tem sido sempre uma força Classe GL, e vai acomodar facilmente em tamanho ocupantes sem um murmúrio de protesto.
  • DISTRONIC Plus é cara (US $ 2.800), mas para este controlador, é uma opção de must-have. O autônomo baseado em radar de controle de cruzeiro adaptativo varre a estrada até 600 metros adiante, permitindo que o GL350 para seguir automaticamente, acelerar e desacelerar com outros veículos (ele vai mesmo chegar a uma paragem completa). Melhor ainda, é empacotado com Pré-Safe Brake, Lane Assist Mantenha atividade e Active ajudando a evitar colisões traseiras. O geek em mim realmente gostei de como ela exibiu a distância para o veículo que eu estava seguindo em tempo real.
  • Minha lista de queixas foi pequeno, mas digno de menção. Primeiro, a ficha de interface do iPhone é grande demais para caber dispositivos com capas protetoras. Segundo, o freio de estacionamento eletrônico não é intuitivo (empurre para baixo para definir, elevador para lançamento). Terceiro, o botão de controle de volume rodada no console central é muito pequeno para dedos grandes. Por fim, a etapa de passageiros em altura é um pouco alto demais para aqueles que são ... hum, verticalmente desafiado.
Mesmo que o GL350 BlueTEC é o modelo menos caro em Benz Classe GL, o seu preço base de 62.400 dólares (mais 905 $ destino) aumentou para um preço tão testado de $ 87.500 em nosso testador de bem-optioned.


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